一、迈凯伦与法拉利哪个好
目前跑车品牌综合实力最强的依旧还是法拉利，迈凯伦属于第一阵线，并且差距在慢慢变小。
一、造车技术：迈凯伦，是一家纯粹的英国超跑公司，总部位于英国沃金，专注于高端跑车生产。旗下代表车型：迈凯伦mp-4、p1、650s、630c、570s等。迈凯伦的造车技术是业界公认的，可以与法拉利嫁美。
二、全球销量：法拉利是全球销量第一，2016年销售近6000辆法拉利跑车，而同期比较，迈机伦只有1000多辆。这与迈凯伦旗下只有7个跑车系列也有关系。迈凯伦目前生产量化过的跑车就7个系列。最有名是p1和mp4。而法拉利，是法拉利是它的两信。
三、品牌价值：我们以英国brand、finance发起的《世界品牌500强》为代表，2017年法拉利排汽车榜第15。老实说，豪哥觉得给法拉利排低了，要知道法拉利2014年登顶全球第一。而迈凯伦汽车榜排名仅第80。
二、法拉利，保时捷和迈凯伦超级跑车大战
法拉利，保时捷和迈凯伦超级跑车大战的真实故事
超级跑车hypercar和supercar之间的区别?
supercar和hypercar在中文意思上都是超级跑车的意思。但在谈论跑车的时候。但是这两个术语是不能互换的。本质上，所有的hypercar都是supercar，但并不是所有的supercar都是hypercar。
区别主要取决于性能和稀有性。supercar是非常有价值的车辆。然而，hypercar突破了工程技术的界限。
hypercar之战是如何开始的？
法拉利是三家汽车制造商中最古老的，恩佐·法拉利在1947年生产了第一辆以他的名字命名的汽车。作为今天仍在生产汽车的最古老品牌之一，它有着一定的血统。
保时捷现在是一个家喻户晓的名字，以设计精细的驾驶汽车而闻名。毫无疑问，911是典型的车手跑车。这是一个齿轮发烧友想从汽车中得到的一切；
足够可靠的日常驾驶，但仍然令人难以置信的运动和乐趣。911的表现很好，但在80年代，他们选择了升级，设计了第一辆超级跑车。这以保时捷959的形式出现。
超级跑车的圣三一
竞争最大的好处是，它们可以迫使各方要么做到最好，要么失败。这正是超级跑车大战中发生的事情。面对如此令人生畏的竞争，这三个品牌迫使他们的工程和设计团队创造出真正壮观的东西。
竞争最大的好处是，它们可以迫使各方要么做到最好，要么失败。这正是超级跑车大战中发生的事情。面对如此令人生畏的竞争，这三个品牌迫使他们的工程和设计团队创造出真正壮观的东西。
法拉利 laferrari
这款车的名字很重要，laferrari翻译过来就是“法拉利”。从本质上讲，这个意大利品牌暗示这款车是法拉利的精髓。所以这辆车能满足你对法拉利的所有要求真是太好了。
就性能而言，它是法拉利有史以来最强大的车型（直到sf90 stradale出现，并夺走了它和最快的桂冠）。发动机由一个高转速的v12发动机和两个电动马达组成，在2.6秒内达到0-60英里/小时，949马力。
弗拉维奥·曼佐尼(flavio manzoni)自2010年以来一直是法拉利的设计师，负责汽车的整体美学。毫不夸张地说，他在拉法拉利上的工作使他成为历史上最好的汽车设计师之一。
保时捷918 spyder
“惊人的”。“令人兴奋的”。“超自然”。“可能是有史以来最完整的超级跑车。”这些评论是在2014年保时捷918 spyder上市前首次驾驶后发表的。
“惊人的”。“令人兴奋的”。“超自然”。“可能是有史以来最完整的超级跑车。”这些评论是在2014年保时捷918 spyder上市前首次驾驶后发表的。
迈凯伦p1
迈凯伦p1于2013年首次发布，限量375辆，在一个月内全部售罄。令人难以置信的工程壮举利用了该品牌的赛车运动知识，创造了一辆融合了一级方程式技术的公路车。
p1有一个后轮，中置发动机设计，具有强大的3.8升v8发动机，双涡轮增压和后置电动机。所有这些工程，这是不足为奇的p1有903马力。
迈凯伦p1的设计由弗兰克·斯蒂芬森(frank stephenson)负责，他对超级跑车的设计非常精通，曾参与法拉利恩佐fxx和玛莎拉蒂mc12的设计。斯蒂芬森声称，他“作为设计师的角色是让它看起来生动而美丽”。
三、法拉利VS迈凯伦，2辆“地表最强”混动跑车对决，1000马力之战
早在2013年，法拉利和迈凯伦之间就进行过一场有趣的混合动力跑车之战，在全网获得了数十亿的观看次数，六年后，迈凯伦推出了一款新的混合动力跑车speedtail，而法拉利也推出了sf90 stradale，它们是当之无愧的“地表最强”混合动力车，这一场对决人们等待了六年，一方面希望它们分不出高下，另一方面又希望看到一辆真正强大且快速的混合动力跑车。
众所周知，尽管法拉利sf90 stradale不是laferrari的继任者，但是它的综合表现已经超越laferrari，然而作为一款更强力的车型，sf90 stradale的外观设计却远不如laferrari那样激进，它不再具有一级方程式般的鼻子，前脸也更加简洁，车尾则标志着法拉利传统的四尾灯设计回归，独特的车顶和发动机罩是最大的亮点，表明法拉利在sf90 stradale的设计中付出了很大的努力。
相比之下，迈凯伦speedtail不被包含在迈凯伦现有的超级跑车系列中，它作为整个阵容中最独特的产品脱颖而出，前脸非常简约，充满了新能源车气质，在这辆车上迈凯伦更加专注空气动力学，并且设计了一个泪滴型车尾，并且没有配备传统的扰流板，纯透明的车顶看起来像战斗机驾驶舱，车尾没有任何装饰板，几乎是一个完整的扩散器，它也是迄今为止最长的跑车，达到了5136mm，比法拉利sf90 stradale长了427mm。
尽管法拉利sf90 stradale已经非常出众，但迈凯伦speedtail不仅非常漂亮，而且带来了耳目一新的感觉，在设计角度来说，迈凯伦无疑是胜出的。
法拉利sf90 stradale和迈凯伦speedtail的内部风格完全迥异，前者是拥有2个座位的传统超级跑车，后者是对f1的致敬，并配备了3个座位，不仅如此，迈凯伦speedtail还拥有核心驾驶员座位，完全居中驾驶，就像在f1赛车上一样，这在 汽车 行业是一个壮举。
我们可以继续谈论2款车上满载的技术和昂贵的材料，但实际上这毫无意义，对于这么昂贵的车来说，这些无法形成明显的差异，但是从舒适度角度而言，这一票肯定要投给法拉利，虽然超跑的内部都不宽阔，但2座显然比3座更加舒服，你可能会觉得迈凯伦speedtail的3个座椅更加实用，但是谁买超跑是为了实用？
这2辆混合动力跑车的动力传动系统有明显不同的布局，sf90 stradale放弃了法拉利传统的v12发动机，转而使用4.0升v8发动机，配合3台电机，可以爆发出1000ps马力和1220n·m扭矩，百公里加速仅需2.5秒，最高时速可达340km/h。
令人诧异的是，迈凯伦speedtail只配备了1台电机，但是它比法拉利的3台电机更强大，结合4.0升v8双涡轮增压发动机，可以爆发1050ps马力和1150n·m扭矩，百公里加速也是2.5秒，但是最高时速达到了402km/h，这是相当强悍的数据，要知道，在超级跑车的世界里，哪怕只快1km/h，也值得拿出来炫耀。
总的来说，法拉利和迈凯伦这2款车的综合表现非常接近，都可以被称为“地表最强”混合动力车，不可否认的是，在设计和性能方面，迈凯伦speedtail确实脱颖而出，不仅更具空气动力学和个性，而且最高时速已经突破了400km/h，俨然是一辆更加前卫且激进的混合动力超级跑车。
